防城港的,中日韩角逐东南亚钢铁市场

作者:葡京pj67777    发布时间:2020-01-18 23:34    浏览:190 次

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67777葡京网址,【6日钢铁新闻连连看】银监会警示银行:向钢贸企业放贷时须提高警惕  钢价易跌难涨 振荡寻底 钢材贸易仍是一个有希望的行业  钢铁业迎来高水平恶性竞争? 钢材市场价格本轮调整何时休  钢市悲观情绪弥漫部分钢厂“坐不住” 钢市恐遭牛皮市困境  6月钢市随时有反弹可能 湛江钢铁项目万人搬迁 官员疑因拆迁被杀  菲方:中菲船均撤离黄岩岛 中方:只有菲船只撤离  6日金星凌日:错过再等105年 金星凌日预示着什么?  据《日经产业新闻》报道,世界钢铁企业排在第四和第五的上海宝钢、湖北武钢将在广东湛江、广西防城港修建大型钢铁生产基地,投产后一半以上的钢铁将出口东南亚,而目前东南亚钢铁需求量的20%来自日本,中日两国东南亚钢铁市场之争将不可避免。  武钢和宝钢分别投资640亿和700亿元在相距不到200公里的广西防城港和广东湛江建设年产1000万吨的钢铁基地,两公司分别于5月28日和31日举行开工仪式,预计2至4年后投入生产。据钢铁行业专家分析,中国钢铁行业已进入“低收益时代”,宝钢从2011年开始已连续5个季度出现收益率下降的情况;2011年中国钢铁需求出现恢复性增长,全国800多家钢铁企业均有增产的意向,其中武钢和宝钢一下子建设2座大型炼钢炉,势必造成阶段性过剩;预计两公司一半以上的产量将用于出口,而对象即是与中国签订自由贸易协定的东南亚各国。  2011年,日本向新马印泰越菲6国出口钢铁1130万吨,与两公司未来对东南亚出口量相当。目前,韩国浦项在印尼、台湾台塑集团在越南开始修建大型炼钢炉,日本JFE也计划与台湾企业合作在越南中部修建钢铁厂,因此日本钢铁行业预测,今后中日韩在东南亚钢铁市场的竞争将十分激烈。虽然日本钢铁联盟友野宏会长表示,在高级钢板方面,中韩与日本尚有差距,但根据汽车行业的竞争过程来看,不允许日本企业放松警惕。

葡京pj67777,据报道,世界钢铁企业排在第四和第五的上海宝钢、湖北武钢将在广东湛江、广西防城港修建大型钢铁生产基地,投产后一半以上的钢铁将出口东南亚,而目前东南亚钢铁需求量的20%来自日本,中日两国东南亚钢铁市场之争将不可避免。

几家欢乐几家愁。不久前,酝酿多年的宝钢湛江项目以及武钢防城港项目获批。湛江市长王中丙在国家发改委门前激动得亲吻批复文件。但另一方面,眼看两大产钢基地即将动工,日本钢企却坐不住了。日本钢铁组织已于近日发出警示,随着中国钢铁产能扩大,其中一半以上钢铁将出口东南亚,所以中日两国钢企之争将不可避免。 资料显示,武钢和宝钢分别投资640亿元和700亿元在相距不到200公里的广西防城港和广东湛江建设年产1000万吨的钢铁基地。两公司分别于5月28日和31日举行开工仪式,预计2-4年后投入生产。位于中国南方的两座海滨胜地很快将摇身一变成为钢铁之城。 然而,众所周知,中国钢铁行业已进入微利时代,从2011年至今,行业龙头宝钢的收益率持续下滑。此前,中国钢铁工业协会也表示,今年以来,钢铁行业继续面临市场需求减弱、钢材价格下降、原材料价格高企、经济效益不断下滑等严峻形势。一季度国内重点大中型钢企亏损数亿元,为近12年来的第一次全行业亏损。行业需求低迷之时,全国800多家钢铁企业却陷入越亏越产怪圈,势必造成阶段性过剩。 在此背景下获批的两大钢铁基地确实早已将东南亚各国圈定为重要销售市场。宝钢内部人士曾透露,湛江项目将通过集约化和专业化的生产方式,主要生产面向汽车、家电、机械行业的碳钢板材高端产品,未来产品及服务将有计划地辐射至东南亚市场。 而同样想在东南亚分得更多市场蛋糕的日本钢企也在不断加码业务。2011年,日本向新、马、印、泰、越、菲6国出口钢铁达1130万吨,日本JFE还计划与我国台湾企业合作在越南中部修建钢铁厂。因此,日本钢铁行业预测,今后中、日、韩在东南亚钢铁市场的竞争将十分激烈。 事实上,在钢价跌跌不休和钢铁业全面过剩的背景下,两个千万吨级的项目接连上马不仅让国外钢铁企业感到危机,在国内也引发了业界担忧。几百公里范围内上马两个千万吨级项目,对于目前需要严控产能的中国钢铁业来说,只能靠更大力度地淘汰落后产能才可以实现。 另一方面,如果中国钢铁行业大幅提高对国际市场的出口量,很可能引发更激烈的国际贸易摩擦。一位不愿具名的业内分析师告诉记者。事实上,去年,武钢等国内钢铁企业已经深陷国际贸易摩擦泥潭,同时,还有多个国家对中国钢材大量出口提出警告。贸易摩擦会让中国钢铁行业更加困难。上述分析师说。 对此,中钢协相关负责人指出,现在,国内钢铁行业还要控制产能,从今年一季度来看,由于粗钢净出口的大幅度增加,在一定程度上缓解了国内市场疲弱的压力。这一点钢铁企业应当有清醒的认识,而如果粗钢产量继续呈上升态势,一旦国际市场发生变化,必然对国内造成很大冲击。(北京商报)

时间轴  2005年,防城港钢铁项目就由武钢集团和广西柳钢集团进行产业重组时提出。  2008年3月,国家发改委就已同意宝钢湛江项目和武钢防城港项目开展前期工作。不过,由于随后突发的全球金融危机以及钢铁全行业日益严重的产能过剩,虽然宝钢湛江和武钢防城港钢铁项目已完成前期筹备,但是这两个千万吨级的钢铁项目迟迟没能拿到“准生证”。  2012年5月,防城港项目获批。工信部在钢铁工业“十二五”中明确提出加快建设湛江、防城港沿海钢铁精品基地,以解决钢铁“北重南轻”的格局,从根本上解决“北钢南运”问题,彻底改变东南沿海钢材供需矛盾。  2013年7月,防城港钢铁基地冷轧项目开工。  2015年6月,2030mm冷轧项目完成联动试车,正式投产。  防城港钢铁项目从提出到第一个冷轧项目投产,“酝酿”了整整十年。  十年前 —— 防城港项目的初衷 之 战略意义  广西,防城港。地处我国大陆海岸线西南端的防城港市地缘条件得天独厚,是中国大陆连接大西南和经东南亚地区的枢纽地带,和世界80多个国家和地区的220个港口通航。  从当年武钢重组鄂钢、柳钢和昆钢股份,到挥师广西防城港钢铁基地项目,武钢结盟广西,推进防城港钢铁项目,主要目的有二:  一是可以降低铁矿石运输成本,从而降低制造成本。十年前,那时我国的铁矿石80%以上依赖进口,武钢地处内陆,因而矿石运输成本在同类企业中偏高。尽管之后武钢积极在长江沿岸选址建设铁矿石中转站,但其运输成本依然比鞍钢、宝钢高。防城港是内地海岸线最西南的深水良港,按照当年的计算,巴西铁矿石通过防城港上岸,比从武钢青山本部上岸每吨运费节约200元以上,一期1000万吨产能则能节省20亿元成本。  二是进军广西乃至东南亚的钢铁市场。武钢的算盘是,通过在广西钢铁产量上的话语权,不仅可以牢牢抓住广西境内汽车制造等行业的钢铁需求,还可以抓住“中国-东盟自由贸易区”带来的机遇,抢先占领市场。根据中国-东盟自由贸易的协定,2012年起,90%以上7000种商品实行零关税,涉及农产品纺织服装、汽车零部件、钢铁等多个行业。其中,钢铁业是获利最大的行业之一。  十年间 —— 钢铁产业的巨变  2008年3月,国家发改委就已同意宝钢湛江项目和武钢防城港项目开展前期工作。不过,由于随后突发的全球金融危机以及钢铁全行业日益严重的产能过剩,武钢防城港钢铁项目迟迟没能拿到“准生证”。自2008年金融危机起,钢铁价格受到冲击开始巨幅下跌。之后伴随着中国经济改革,钢铁行业改革,钢铁业在一波又一波的调整中已不复当年的辉煌。  根据中国钢铁工业协会的数据,今年上半年全国粗钢产量近20年来首次下降,但钢铁企业主营业务亏损仍很严重,进一步扩大至216.8亿元人民币,增亏167.68亿元;亏损企业占统计会员企业户数逾四成。中钢协认为中国粗钢表观消费量进入峰值区的特征明显,市场需求大幅增长已经成为历史,今后若干年粗钢表观消费量将在一定区间内波动,略微增长或有所下降均属正常。可以说,防城港项目的批建生不逢时,已经错过了最佳的发展时期。  十年后 —— 防城港项目的现状 之尴尬境地  钢企利润垂死挣扎  据监测数据显示,截止8月底,中国钢铁工业协会编制的八大钢材品种综合价格指数降至63.36。该指数以1994年的价格作为指标参考价格。这意味着如今的钢材价格已经降至21年来最低水平,比20年前的钢材价格下降了近4成。  与防城港息息相关的俩家钢铁企业,刚刚公布的2015年半年都业绩报告显示,2015年上半年武钢股份净利润5.22亿元,较上年同期减少9.81%。柳钢股份上半年净利润-6.32亿元,同比下降415.77%。  北部湾鏖战  同样处于北部湾,在距离不到200公里的地方,是宝钢的湛江港项目。防城港钢铁基地项目产品主要为热轧薄板、镀锌板、彩涂板、冷轧硅钢等中高端板材,以及国内尚不能满足需求而依靠进口的高端钢材。而湛江项目同样以汽车、家电、机械和建筑等行业用板以及船用板、管线钢、优质碳素结构钢等为主要品种。  两大项目基地距离仅约200公里,产品结构和目标市场有部分重合,竞争已经不言而喻。更何况,在这十年间,国内其他钢企也逐步进入高端板材市场,鞍钢、太钢、包钢的这些品种在市场上也占据了很大份额。防城港项目设想中的“蛋糕”,还没建成,已经被瓜分的不剩了了。  东南亚市场竞争激烈  当年设计防城港项目的建立,看中东南亚市场是其中一个主要的原因。如今十年过去,中国已经成为东南亚钢材的第一进口国。截止7月,中国出口印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南的钢材量分别为235.9万吨、201.4万吨、339.8万吨、204.1万吨、272.9万吨和545.9万吨,接近2014年全年出口量的70-80%。以越南为例,2015年7月,越南建筑钢材产量为61.3万吨,同比增长51.5%,产量创十年新高;前7个月建筑钢材总产量为360万吨,同比增长28%。尽管越南钢材产量创十年新高,但是仍大量进口。前6个月,越南进口钢材达690万吨,进口额38.3亿美元,同比分别增长37%和13%。这其中从中国进口的钢材占64%。  然而随着中国出口东南亚钢材的大量攀升,近年来东南亚地区对中国钢材的贸易摩擦呈明显上升趋势。今年以来,马来西亚、印尼、菲律宾、泰国、巴基斯坦等东南亚国家频繁对华钢材提出反倾销调查,上个月东盟钢铁协会甚至要求中国实施出口限制和取消退税。  而在面对东南亚、尤其是印度这个未来潜力市场的战略上,浦项制铁、新日铁、塔塔钢铁集团这些竞争对手们更多的选择了直接在当地建厂投资。以新日铁住金公司为例,2013年新日铁住金公司位于泰国的连续热镀锌生产线投产;2014年新日铁住金与印度塔塔钢铁公司合资设立的连续退火酸洗生产线投产;今年8月新日铁与塔塔钢铁合资车用钢生产线在印度投产;另外,新日铁住金与印尼喀拉喀托钢铁公司达成共建合资汽车板厂也将在2017年建成投产。除此之外,9月中国台湾中钢在印尼设立合资钢厂;8月浦项与乌塔姆钢铁公司在印度合资建钢厂。可以看到,以印度为代表的“第三经济体”的潜力市场已经成为全球钢企眼中的“香饽饽”。  广西国资撤出广西钢铁集团  广西钢铁集团是防城港钢铁基地项目的业主,组建伊始,武钢集团以现金出资占80%股权,广西国资委以柳钢集团全部净资产出资,占20%股权。当时成立的广西钢铁集团有限公司相当于是柳钢集团的母公司,而柳钢集团公司又是柳钢股份的母公司。所以说,广西钢铁集团和孙公司柳钢股份之间在产能布局、渠道合作等关联交易方面,势必涉及到利益在不同主体间的输送问题。  而如今广西国资委撤资意味着柳钢集团退出广西钢铁集团,广西钢铁集团则成为武钢集团的全资子公司,防城港项目将成为武钢集团的独角戏。而刚上任的武钢董事长马国强,将首次出访坐标定在了武钢防城港项目,也说明防城港项目将成为他任内的首要目标,并表示项目将“按部就班,扎实推进”。  回首过去的十年,可以说防城港项目已经错过了天时和地利的最佳发展时期。钢铁行业再想回到过去的高速增长已经很难了。而随着近年来西部大开发政策的推进,此前聚集在两广地区的制造业也有向西部转移的趋势,目标群体和目标市场的消费能力转移也将削弱原本的设计收益。  除此之外,从当前的形势来看,在钢铁行业市场化进程中,严重的产能过剩正在推进这个行业的优胜劣汰。未来的趋势只能是整合淘汰部分小企业,行业向少数寡头集中,这样才有利于钢铁市场的可控和良性发展。工信部对钢铁行业规划中要求到2025年前,国内钢铁企业要形成3-5家超大型钢铁集团,这一方向恰好与当前国企改革的任务方向一致。联想到防城港项目和湛江港项目这两个在建的产品结构相似、距离相近的钢铁项目主体之间,未来如何做到协调发展,拭目以待。

武钢和宝钢分别投资640亿和700亿元在相距不到200公里的广西防城港和广东湛江建设年产1000万吨的钢铁基地,两公司分别于5月28日和31日举行开工仪式,预计2至4年后投入生产。据钢铁行业专家分析,中国钢铁行业已进入低收益时代”,宝钢从2011年开始已连续5个季度出现收益率下降的情况;2011年中国钢铁需求出现恢复性增长,全国800多家钢铁企业均有增产的意向,其中武钢和宝钢一下子建设2座大型炼钢炉,势必造成阶段性过剩;预计两公司一半以上的产量将用于出口,而对象即是与中国签订自由贸易协定的东南亚各国。

2011年,日本向新马印泰越菲6国出口钢铁1130万吨,与两公司未来对东南亚出口量相当。目前,韩国浦项在印尼、台湾台塑集团在越南开始修建大型炼钢炉,日本JFE也计划与台湾企业合作在越南中部修建钢铁厂,因此日本钢铁行业预测,今后中日韩在东南亚钢铁市场的竞争将十分激烈。虽然日本钢铁联盟友野宏会长表示,在高级钢板方面,中韩与日本尚有差距,但根据汽车行业的竞争过程来看,不允许日本企业放松警惕。

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